目前，智驾系统降本次要集中正在系统降本、传感器降本、测试降本等方面。系统降本次要通过纯视觉方案、无图智驾、融合智驾、国产化替代等实现，传感器降本次要通过4D雷达、低成本激光雷达、双目/三目摄像头、激目系统、RGB-IR摄像甲等替代保守高成本传感器实现；测试降本则通过AI、世界模子、从动化等提高仿实测试效率。
汽车零部件的国产化替代能够显著降低成本，智驾系统也不破例。中国本土芯片供应商、传感器供应商、系统集成商的快速成长使智驾系统的国产化替代空间不竭扩大。
小算力芯片指算力低于 30TOPS的芯片，次要用于轻量化行车和泊车系统，如倒车影像、前向碰撞、车道连结辅帮、根基的从动泊车等低阶辅帮驾驶功能。正在小算力范畴，国产智驾芯片厂商合作劣势不输保守龙头，小算力芯片国产替代率高且趋向较为不变。当前国产方案次要以地平线L 为从。
比亚迪的垂曲整合能力成为行业标杆，笼盖了原材料（锂矿资本）、焦点器件（IGBT、正极材料、电解液、隔阂）、焦点零部件（电池、电驱、芯片、构成“从矿石到整车”的垂曲整合模式。
集成度方面：单芯片方案替代保守多芯片级联方案（如12发16收需4片MMIC），体积缩小50%以上，功耗降低30–70%。
好比，整车厂和供应商能够通过结合研发来降低手艺开辟成本。整车厂凡是对市场需乞降产物定位有更深切的领会，而供应商则正在零部件设想和制制方面具有专业劣势。两边能够配合制定手艺线图，集中资本霸占环节手艺难题，避免反复投入和资本华侈。
激目系统是卓驭结合福耀做的立异传感器设想，将激光雷达、前视三目、惯性丈量单位集成为一个模组，能够实现激光和摄像头之间更高精度的“时空同步”。
以智驾芯片为例，地平线、华为、黑芝麻智能等本土企业产物能力不竭提拔，特别正在中小算力智驾范畴，对英伟达、高通等构成替代感化。
此中正在供应链降本中，从机厂往往通过垂曲整合、部件尺度化、通明供应链去扩大对供应链的掌控能力；供应商往往通过模块化供应和结合研发扩大正在供应链中的营业量，提高利润空间。
模块化供应是指整车厂将汽车产物分化为功能模块，通过尺度化接话柄现模块间组合，由专业供应商担任模块开辟、出产和集成的供应链模式。如许一来，不只简化了供应链办理，还能通过规模化采购降低成本。对于供应商来说，虽然单个零部件的利润可能被压缩，但通过供给全体处理方案，也能获得更多市场机遇。
卓驭激目方案相对目前市道上遍及的“激光雷达+前向摄像头”方案，可以或许降低成本，而且能正在无效简化整车集成、安插、出产标定成本的前提下，实现100%功能实现和机能替代。
四维图新基于地平线B开辟的行泊一体方案PhiGo Entry，成本低至“千元级”，已获得头部国际车企定点，打算2026年Q2量产。
零跑自研三电系统、智能驾驶、座舱系统、电驱、电池、电子电气架构等焦点部件，笼盖整车BOM成本的70%。例如，电驱总成、电池PACK、智能座舱均为自研自产，单台车研发成本较外包模式降低40%。
4D雷达芯片设想次要包罗级联方案和单芯片方案，单芯片方案凭仗集成度、成本和尺寸劣势，成为4D雷达的将来标的目的，也是智驾传感器降本中的抱负型替代方案。
取之陪伴的，比来一年，全球汽车财产链屡次裁人，包罗奔跑、奥迪、公共、福特、日产、采埃孚、博世等公司先后颁布发表了大规模的裁人打算。按照不完全统计，从机厂裁人打算人数跨越12万人，头部供应商巨头裁人打算跨越10万人。
汽车模块化的焦点是尺度化，例如通过尺度化接口确保模块兼容性。蔚来汽车发觉，车上座椅、空调、阅读灯等各个部件的接口分歧，婚配成本很高。于是研发团队把部件接口做尺度化，从数百种接口优化到四五十种，削减供应品种后，单车成本从2000元降至1000元摆布。
2025年11月，毫末智行俄然通知全体员工进入停工形态，账户被冻结，工资社保停发，运营根基停摆。
以比亚迪的海豹为例，据瑞银集团的拆解演讲，比亚迪自产的零部件占领约75%的比例，对供应链的高度整合使得比亚迪大幅降低了零部件采购成本，同时加强了供应链的平安性和不变性。
中算力芯片指算力正在30 到 150 TOPS的芯片，例如高速 NOA 、城市回忆 NOA 和回忆泊车等，部门车型或可供给城市 NOA 功能 。中算力芯片市场中，国产芯片以地平线为从，对海外芯片以TI TDA4、英伟达Xavier、Orin N、EyeQ6H、Eye Q7等构成替代。
通明供应链，是指借帮数字化手艺，正在从机厂取合做伙伴之间，实现出产、质量、物流、库存、产能等焦点数据的及时、可托、双向共享。其焦点是打破行业“数据孤岛”，实现供应链上下逛的消息通明取共享，鞭策企业间的及时高效协做。
第二类为手艺降本，次要包罗智能驾驶手艺降本、智能座舱手艺降本、动力底盘手艺降本、其他相关手艺降本。
成本方面：加特兰CAL77S344单价降至百元级；岸达ADT6220A（60GHz AiP芯片）采用FCCSP封拆，进一步降低模构成本。
取此同时，价钱和所带来的利润率下滑、智能化所带来的研发成本上升，对从机厂和供应商的压力持续加码，降本增效的火急性愈加突显。
2025年10月22日，汽车行业通明供应链TSCE-Auto正式启动。由中国汽车工程学会取上海国际汽车城倡议，结合国内18家支流乘用车企业成立。从机厂包罗：中国一汽、春风汽车、长安汽车、广汽集团、北汽集团、江汽集团、上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、抱负汽车、零跑汽车、赛力斯、小米汽车。
正在降本这场和平中，整车厂和供应商单打独斗虽然能取得一些成效，但若是两边可以或许结合起来，结果或更为凸起。通过成立慎密的合做关系，两边能够共享资本、手艺和市场消息，从而实现更高效的协同立异和成本优化。
智能驾驶纯视觉方案是一种以摄像头为次要硬件，通过算法和神经收集实现、决策和节制的手艺线。纯视觉方案凭仗成本低、迭代快等劣势，成为智能驾驶普及的主要径。特斯拉、小鹏、比亚迪、华为等都推出了以纯视觉为从的智驾方案。此中特斯拉是完全依托摄像头，小鹏、比亚迪等，则以摄像头为焦点，辅以毫米波雷达或超声波雷达加强。
第一类为办理降本，次要包罗供应链优化取垂曲整合、组织取流程优化、市场取发卖立异、轮回经济取合规办理。
供应链垂曲整合是指企业通过节制供应链中多个持续环节（从原材料采购、出产制制到发卖分销），实现对整个价值链的高度掌控的办理策略。其焦点正在于削减对外部供应商的依赖，通过内部化环节环节提拔效率取合作力。
大算力芯片指算力跨越150TOPS的芯片，次要面向高级此外辅帮驾驶甚至从动驾驶场景， 市场上出货产物次要包罗英伟达Orin X，特斯拉FSD以及华为昇腾610。
智驾&智舱融合降本，是指将智能驾驶功能和智能座舱功能集成正在一个域控中，实现功能集中节制的策略。融合智驾可以或许通过传感器共用、单一SoC、简化接口等实现系统降本，次要包罗行泊一体、舱泊一体、舱驾一体三个标的目的，E/E架构从分布式向域节制器架构的成长为其供给了可能性。
声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。回顾页看更多汽车费讯评论（174）文明上彀讲话，请恪守《搜狐我来说两句用户公约》0/100颁发评论？。
易航智能单芯Lite版行泊域控，仅需开辟一套根本软件及两头件，通过算法剪枝、学问蒸馏、共享Backbone等手艺立异，优化算法算力，使整个域节制器的成本节制正在千元摆布。
蔚来已率先插手通明供应链系统，截至2025年10月已有63家供应商接入蔚来通明供应链系统，规划笼盖16个场景，此中9大场景已完成落地，包罗出产质量及时通明&报警、全链库存通明化、订单履约从动化、产能操纵测算等。
